Uleiul greșit nu se vede imediat, dar se plătește în timp: uzură, consum, erori pe DPF/turbosuflantă. Înainte să comanzi din ulei motor, verifică vâscozitatea și specificația din cartea tehnică.
Ce înseamnă 5W-30 și 5W-40
- 5W — comportament la rece (pornire iarna); cu cât e mai mic numărul W, cu atât uleiul curge mai ușor la frig.
- 30 / 40 — vâscozitatea la cald. 40 e mai „gros” la temperatură de lucru.
5W-30 e foarte răspândit la motoare moderne, inclusiv multe diesel cu DPF. 5W-40 apare des la motoare ceva mai vechi sau unde producătorul cere protecție mai mare la cald. Nu „upgrade-ui” după ureche — urmează manualul.
Specificații care chiar contează
- ACEA (ex. C3, A3/B4) — important la diesel cu filtru de particule.
- API — clasificare americană; utilă, dar secundară față de norma din manual.
- Omologări producător (VW 504/507, MB 229.x, BMW LL etc.).
Când schimbi uleiul
- La intervalul din carte (km/luni) — ce vine primul.
- Mai des la trasee scurte urbane, GPL, sau ulei ieftin.
- Odată cu filtrul de ulei (aproape întotdeauna).
Vezi și categoria mai largă uleiuri și lichide auto pentru lichide conexe.
Greșeli frecvente
- Amestecarea specificațiilor incompatibile „că e tot 5W-30”.
- Ulei high-SAPS pe motor cu DPF (poate înfunda filtrul).
- Depășirea constantă a intervalului de schimb.
Compară oferte
Alege după specificația mașinii, apoi după preț. Pentru iarnă, un ulei corect ajută la porniri — la fel ca anvelopele de iarnă potrivite la aderență.